本次决赛的赛道设计极具创新，总长231.8公里，横跨粤港澳三地，途经香港段55.8公里、澳门段13.5公里、珠海段117.7公里以及横琴段44.8公里，成为本届全运会唯一一项连接三地的赛事，具有里程碑式的意义。值得一提的是，与7日个人计时赛的阴雨天气不同，8日比赛日艳阳高照，气温升高，对参赛选手的体能和意志力提出了更高的要求。
封面新闻记者在现场观察到，由于赛道弯道较少，选手们主要利用起伏的地形展开激烈的竞争。比赛过程中，尽管不时有选手尝试突围，但始终未能形成决定性的领先优势。在距离终点约30公里处，原本分散的第一集团重新汇聚，形成庞大的主集团。此后，虽有零星的突围尝试，但因最后赛段多为平坦路段，效果并不理想。
比赛进入最后冲刺阶段，气氛骤然紧张。云南队选手胡海杰率先发力，在中线发起猛攻，试图带领主集团提速。关键时刻，山东队刘志城果断地抢占了赛道边线，充分利用开阔的空间，奋力冲刺。最终，裁判组通过对冲线瞬间的精准判定，宣布刘志城以极其微弱的优势率先撞线。在98名完赛选手中，前51名选手的官方成绩均为5小时17分05秒，竞争之激烈可见一斑。
赛后，刘志城在发布会上坦言，这个冠军完全是“意外收获”。他表示，赛前并未设定明确的目标，只是想竭尽全力完成比赛。“昨天山东队已经获得一块金牌，这让我们非常开心。今天的胜利，也要感谢队友们的全力保护和默契配合。”
谈及赛道，刘志城对港珠澳大桥印象深刻。“我们国家能建造出这么雄伟的跨海大桥，真是太了不起了！通关时，看到港澳市民的热情，我感到非常激动和自豪。以后有机会，我一定要带家人来珠海旅游。”他还特别提到了大桥赛段的连续起伏路，以及团队针对可能出现的突围所做的周密部署。
教练马光通则认为，公路自行车比赛的魅力在于其充满不确定性。赛道的复杂性、天气的变化以及赛程的安排，都为每个选手创造了争夺冠军的机会。“我们能以微弱优势夺冠，既有运气的成分，也离不开我们对每一个细节的精心准备。只要做到最好，无论结果如何，我们都能坦然接受。”
本次赛事的一大亮点是粤港澳三地之间的高效通行。据珠海赛区执委会副秘书长闵云童介绍，此次比赛需要六次经过口岸，这在全运会历史上尚属首次。为了确保选手顺利通关，组委会引入了“无感核验”技术，在赛道粤港、粤澳分界线处架设无线射频识别系统，实现了赛前、赛中、赛后的全流程智慧通关管理。选手只需在指定区域完成身份核验，系统即可自动完成通关手续，极大地提高了效率。
天津队选手薛铭赛后赞叹道：“通关过程非常顺畅，完全没有影响比赛节奏。能够参与到这场跨越三地的比赛中，我们每个人都是历史的见证者。”返回搜狐，查看更多